【ミニ四駆初心者】第6回：タイヤ・ホイール・シャフトを交換してみた！ボディが…。
こんにちは、Web担当です。
前回はタイヤについて知識を得ました！
ということで今回はタイヤとシャフトを交換して、コースを走らせてみたいと思います。
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1.今回購入したパーツはこちら！
- 大経ハードローハイトタイヤ＆カーボン強化ホイール J-CUP 2 360円
- 60mmブラック強化シャフト（4本） 200円
タイヤとホイールのセットがが思ったより安くてびっくりしました。
今回はこれらを取り付けて行きます。
2.大経ハードローハイトタイヤ＆カーボン強化ホイールを選んだ理由！
大変申し訳ないのですが、ほぼ見た目です。
このタイヤがカッコいいと思ったから！
タイヤは使ってみないと違いがわからないと思うので、最初は見た目でいいかなと（笑）
ただタイヤの性能をしっかり理解していないと、次にどうするか決めることができないので、そこはしっかり把握しておきたいと思います！
2-1.大経ハードローハイトタイヤ＆カーボン強化ホイールの特徴
前回のタイヤの復習です！
今回購入した大経ローハイトタイヤがどんなタイヤなのか確認していきます。
タイヤの大きさが大経
大経の特徴はタイヤ１回転で進む距離が大きいので、加速は弱いけど最高速が伸びやすい。直線の多いコース向きです。
タイヤの硬さがハード
ハードはカーブの摩擦抵抗が少なく、スムーズなコーナーリングができます。
ハードはテクニカルなコース向きです。
タイヤの形状がローハイトタイヤ
ローハイトタイヤはゴムの部分が薄くなっていて、軽量でコースのつなぎ目やジャンプ後の着地などで跳ねにくくなっています。
カーボン強化ホイール
高速走行で耐えられる剛性！高速走行をしてもホイールが歪むことなくスムーズにタイヤが回るようになります。
2-2.つまり大経ハードローハイトタイヤ＆カーボン強化ホイールとは
大経ハードローハイトタイヤ＆カーボン強化ホイールの特徴をまとめると下記になります。
- 大経で最高速が伸びる
- 硬いハードタイヤでスムーズなコーナリングを実現できる
- ローハイトタイヤで跳ねにくく、ジャンプが多いテクニカルなコースに対応できる
- カーボン強化ホイールでスピードが出てもへっちゃら！
見た目で買った割にはすごくいい感じがします。
3.シャフトの特徴
今回は車軸となるシャフトも交換します。
ホイールを突き刺す棒です。
シャフトにも種類があり、
- 軽量化されている中空ステンレスシャフト（60ｍｍ、72ｍｍ）
- 強度があり強い衝撃を受けても曲がりにくいブラック強化シャフト（60ｍｍ、72ｍｍ）
素材は上記の２つで、それぞれ長さが60mm、72ｍｍです。
自分はすぐ壊れてもいやなので、耐久性の高いブラック強化シャフトを選びました。
長さは60ｍｍ。これも今まで使っていたのと同じ長さです。
72ｍｍって何に使うんだ？って疑問に思ってたのですが、ホイールが外れないようにシャフトをホイールに突き刺して改造したりするみたいです。
これは後々試してみたいと思います！
4.タイヤを作るときの注意点
少しでも性能が上がるよう丁寧に作っていきましょう！
4-1.タイヤを切り離すときの注意点
タイヤとホイールを切り離していくのですが、ニッパーとカッターを使って丁寧に取り外します。
ニッパーで切り取るだけだとボコッとしてるのが出てるのでそこをカッターで滑らかに！
4-2.ホイールにタイヤを取り付けるときに注意すること
滑らかにできたら、ホイールにタイヤを取り付けます。
ここで大事なのがホイールにしっかりとタイヤを取り付けるために両面テープを使います。
ホイールに両面テープを巻き付けて、少しだけ両面テープを剥がしタイヤをつけます。
そしてペロッと出てる両面テープを引き抜き、タイヤをキュッ押し付ければホイールとタイヤがしっかりと付きます。
なんでこんなことをするのかと言うと、スピードが出るようになると、タイヤがホイールから取れちゃうみたいです。
ちなみに自分はこのペロッと出た両面テープを引き出すときに、両面テープが途中で切れてしまってうまくいかなかったです…（笑）
自分はホームセンターで売ってる両面テープを使いましたが、ミニ四駆用の両面テープセットがあるので、それを使った方がいいかもしれないです。
4-3.最後にグリスを薄く塗って完成！
最後にホイールがボディに触れる部分に薄くグリスを塗って完成です！
ここに塗っておけばシャーシに触れたときに摩擦を最小限にし、タイヤが回るのを邪魔しないようにできます。
ただし、穴の中にグリスを塗ってしまうとホイールが抜けやすくなってしまうので注意してください。
5.シャフトを取り付けるときの注意点
シャーシにシャフトを通したら、シャフトとシャーシがと接触するところにグリスを塗ります。
ここも擦れて速度が落ちないようにしっかりグリスを塗っていきます。
6.シャフトにタイヤを取り付けるときの注意点
シャフトにタイヤをつけるとき、注意付けないとホイールがすっぽ抜けたり、スピードがでなくなったります。
丁寧にしっかり取り付けて行きましょう！
6-1.シャフトをグリグリしてホイールに入れないようにする
それではシャフトにタイヤを取り付けていきます。
このとき注意するのが、シャフトをグリグリしてホイールに入れないようにすること！
グリグリしてしまうと穴が広がってしまい、簡単にホイールが抜けるようになっちゃいます。
ホイールの穴もシャフトと同じ六角形になってるので、そこを最初に合わせてグッと差し込みます。
6-2.少し隙間を開けるのが大事
ここは完全にシャーシにくっつけないように、ほんの少しだけ隙間を空けます。
ボディに接触した状態だとこの箇所を擦ったまま走ることになるので速度が落ちてしまいます。
7.タイヤ・ホイール・シャフトの取り付けが完了！だがしかし！
タイヤ・ホイール・シャフトの取り付けが完了しました！
やっぱタイヤが変わるとカッコイイですねー。
ボディも載せて写真撮りたいと思います♪
はい。タイヤが大きすぎてボディが入りません。
途中で薄々そんな気がしてたのですが、やっぱり…。
新しいボディを買うか、このボディを何とかするかです。
8.ボディをぶった切る！
ボディをぶった切ります。
ニッパーで切り裂いて、あとはひたすらヤスリで擦りまくる！
今回一番時間が掛かったのが、ここ！
そしてやっと完成したボディがこちら。
汚い！けどこれでも頑張ったんです。
シャーシにボディを取り付けるとこんな感じ。
なかなかいいんじゃないですかね！
ミニ四駆はこうやって原型を失くして行くんだと思います。
9.コースを走らせてみた
タイヤ・ホイール・シャフトを交換したのでコースを走らせてみます。
うまく走ってほしいです。
全然だめだ！
これは希望を感じませんね。
ボディの加工にめっちゃ時間を掛けたのが悔しいですが、タイヤは考え直します！
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まとめ
- 大経タイヤだとボディによっては入らない。
- タイヤは走りにすごく影響があるのがわかった。
- ヤスリはすごく時間が掛かる。
次回はローラーとタイヤを変更予定です！
ではまた次回！
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